Il existe 5 versions de 208 GTi :

• 208 GTi Phase 1 Limited Edition
• 208 GTi Phase 1
• 208 GTi 30TH Phase 1
• 208 GTi Phase 2
• 208 GTi By Peugeot Sport Phase 2

Spécificités du châssis de la 208 GTi Phase 1 :

Suspensions :

• Ressorts plus fermes.
• Amortisseurs spécifiques avec lois d’amortissement revues pour plus de tenue de route.
• Barres antiroulis plus rigides.

Voies élargies :

• Voie avant élargie de 10 mm.
• Voie arrière élargie de 20 mm.

Hauteur de caisse rabaissée :

• Environ 10 mm plus basse que les versions classiques.

Freinage :

• Disques avant ventilés de 302 mm.
• Étriers flottants plus performants.
• Freins arrière de 249 mm pleins.

Direction :

• Direction plus directe (réduction de l’assistance électrique).

Pneumatiques & jantes :

• Jantes 17 pouces “Carbone” en série.
• Pneus en 205/45 R17, plus sportifs.

Train arrière :

• Essieu arrière semi-rigide modifié pour une meilleure rigidité transversale.

Édition spéciale limitée à seulement 54 exemplaires — dont 25 destinés au marché français et 29 au Royaume-Uni — lancée à l’occasion de la présentation de la 208 GTi au Mondial de l’Automobile de Paris en 2012.

Cette version exclusive se distingue par sa teinte de carrosserie inédite « Blanc Nacré Satin » et ses jantes aluminium diamantées de 17 pouces, peintes en Noir Onyx avec un vernis brillant. Le cabochon central en aluminium est cerclé de rouge. La calandre arbore un jonc inférieur blanc décoré d’un drapeau français pour les versions françaises, ou de l’Union Jack pour les modèles britanniques avec conduite à droite.

Numérotée individuellement (sur le montant de porte et le dessus du combiné d’instrumentation), cette série limitée intègre de série le système audio haute performance JBL. Elle inaugure également, pour la première fois chez Peugeot, la radio numérique DAB (Digital Audio Broadcasting) sur les modèles UK.

Au-delà de ces équipements spécifiques, la 208 GTi Limited Edition repose sur la base technique et esthétique de la 208 GTi de série.