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tips:peugeot308gti:bible_308gti

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tips:peugeot308gti:bible_308gti [2021/11/19 13:18]
mattieu
tips:peugeot308gti:bible_308gti [2023/11/14 20:33] (current)
mattieu [Huile de boite de vitesse]
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 Fonctionnant avec des indices d’octane RON 95 ou RON 98, il développe une puissance de 200 KW et un couple de 330 Nm. La pression d’injection est portée à 200 bars. Le moteur est ainsi rempli jusqu'à haut régime. La courbe de puissance est en progression constante jusqu’au rupteur, à 6500 tr/min. Le couple maximal s’étend sur une plage de 2000 à 5500 tr/min. Fonctionnant avec des indices d’octane RON 95 ou RON 98, il développe une puissance de 200 KW et un couple de 330 Nm. La pression d’injection est portée à 200 bars. Le moteur est ainsi rempli jusqu'à haut régime. La courbe de puissance est en progression constante jusqu’au rupteur, à 6500 tr/min. Le couple maximal s’étend sur une plage de 2000 à 5500 tr/min.
  
-Puissance et couple sont parfaitement dosables, même à haut régime, grâce à la conception de la wastegate, la soupape de décharge du turbo. Ce turbo, un BorgWagner Twin-Scroll, souffle tôt : dès 1900 tr/min ; et fort : jusqu'à 2.5 bars.+Puissance et couple sont parfaitement dosables, même à haut régime, grâce à la conception de la wastegate, la soupape de décharge du turbo. Ce turbo, un BorgWarner Twin-Scroll, souffle tôt : dès 1900 tr/min ; et fort : jusqu'à 2.5 bars.
  
 Répondant à la norme Euro6, ce moteur EP6 FDTR présente un rapport volumétrique de 9.2 :1 et un équipage mobile de pointe d'origine MAHLE : pistons forgés en aluminium, de conception similaire à la compétition, segmentation et bielles renforcées, coussinets de bielle avec projection polymère, vis de bielles renforcées. Répondant à la norme Euro6, ce moteur EP6 FDTR présente un rapport volumétrique de 9.2 :1 et un équipage mobile de pointe d'origine MAHLE : pistons forgés en aluminium, de conception similaire à la compétition, segmentation et bielles renforcées, coussinets de bielle avec projection polymère, vis de bielles renforcées.
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 === Phase 2 FAP : octobre 2018 à juin 2020 === === Phase 2 FAP : octobre 2018 à juin 2020 ===
   * Cartographie moteur passant à 263 ch / 340 Nm au lieu de 270 ch / 330 Nm   * Cartographie moteur passant à 263 ch / 340 Nm au lieu de 270 ch / 330 Nm
-  * Ajout d'un FAP+  * Ajout d'un FAP, placé dans le prolongement du catalyseur (même pièce). Compte tenu des températures bien plus élevées que sur un diesel, le FAP est plus petit et moins complexe (pas de régénération).
 {{ :tips:peugeot308gti:308_gti_icockpit.png?direct&300|}} {{ :tips:peugeot308gti:308_gti_icockpit.png?direct&300|}}
 === Phase 2 FAP + i-Cockpit Digital : juillet à décembre 2020 === === Phase 2 FAP + i-Cockpit Digital : juillet à décembre 2020 ===
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 Une alternative est de faire une vidange de boite avec l'huile Motul Gear 300 LS 75W90 qui corrige le souci : le bruit n'est plus présent Une alternative est de faire une vidange de boite avec l'huile Motul Gear 300 LS 75W90 qui corrige le souci : le bruit n'est plus présent
  
 +__EDITO du 01/12/2021 :__ Peugeot a changé de référence pour l'huile d'origine qui ne nécessite plus l'ajout d'additif. Voir la référence dans la section dédiée à l'huile de boîte de vitesse.
 ==== Bruit sourd type "corne de brume" ==== ==== Bruit sourd type "corne de brume" ====
 Plaquettes de freins qui frottent sur le disque après une grosse utilisation / quand on re-démarre / volant légèrement braqué à gauche ou à droite. Plaquettes de freins qui frottent sur le disque après une grosse utilisation / quand on re-démarre / volant légèrement braqué à gauche ou à droite.
 Rien de grave c'est la conséquence des pistons d'étriers de freins possédant un mauvais traitement de matière en surface, de ce fait de la rouille apparait en surface. Les pistons grippent et ne remontent pas correctement. Tant que cela n'influence pas sur votre freinage pas de panique. Rien de grave c'est la conséquence des pistons d'étriers de freins possédant un mauvais traitement de matière en surface, de ce fait de la rouille apparait en surface. Les pistons grippent et ne remontent pas correctement. Tant que cela n'influence pas sur votre freinage pas de panique.
  
-__Solution :__ remplacer les pistons d'étriers de freins +__Solution :__ remplacer les pistons d'étriers de freins par un kit inox (références plus bas).
-Kit Théo Mgo : https://www.facebook.com/groups/1738494626467298/permalink/2893583834291699/+
  
 __EDITO du 20/10/2021 :__ le problème serait plutôt lié au support des étriers de frein avant, cela reste à confirmer. __EDITO du 20/10/2021 :__ le problème serait plutôt lié au support des étriers de frein avant, cela reste à confirmer.
Line 177: Line 177:
 Si vous remplacez vos disques/plaquettes vous même vous pourriez avoir du mal a pousser les pistons. Si vous remplacez vos disques/plaquettes vous même vous pourriez avoir du mal a pousser les pistons.
  
-__Solution :__ Remplacer les pistons s'il est encore temps (idéalement par des modèles inox, voir kit Théo Mgo). Sinon remplacer les étriers complets.+__Solution :__ Remplacer les pistons s'il est encore temps (idéalement par des modèles inox, par exemple Godspeed).
  
 Si voiture garantie, le remplacement des 2 étriers est possible et pris charge à 100% par Peugeot. Si voiture garantie, le remplacement des 2 étriers est possible et pris charge à 100% par Peugeot.
Line 209: Line 209:
 La pédale d'embraye couine/grince, surtout par forte chaleur. La pédale d'embraye couine/grince, surtout par forte chaleur.
  
-Si la voiture le fait depuis le début, il semble que graisser l'agrafe de l'émetteur d'embrayage résolve temporairement le problème.+Si la voiture le fait depuis le début, il suffit de graisser l'agrafe de l'émetteur d'embrayage. Pour y accéder, déclipser le cache en plastique de la boite à fusibles sous le volant (en tirant depuis le dessus), ainsi que le cache juste en dessous, tenu par trois rivets de fixation en plastique. Puis graisser l'agrafe ainsi que l'axe de la pédale d'embrayage, à l'aide d'un pinceau. Si la graisse est épaisse, allez-y généreusement.
  
-Mais il s'agit d'une pièce en plastique qui finit par s'user. Et lorsqu'elle est trop usée, la pédale ne remonte plus jusqu'en haut. Maintenant Peugeot remplace complètement l'émetteur et l'agrafe.+Si le problème apparaît au bout d'un moment, mieux vaut faire contrôler cette agrafe en concession. Il s'agit d'une pièce en plastique qui finit par s'user. Et lorsqu'elle est trop usée, la pédale ne remonte plus jusqu'en haut. Dans ce cas là, Peugeot remplace complètement l'émetteur et l'agrafe.
  
-__Solution :__ Faire remplacer l'émetteur complet et l'agrafe.+__Solution :__ graisser l'agrafe, ou faire remplacer l'émetteur complet et l'agrafe.
  
 Pour information : Pour information :
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   * Cache moteur ancien logo Peugeot Sport, Réf : 98 064 601 80   * Cache moteur ancien logo Peugeot Sport, Réf : 98 064 601 80
   * Cache moteur nouveau logo Peugeot Sport, Réf : 98 161 441 80   * Cache moteur nouveau logo Peugeot Sport, Réf : 98 161 441 80
 +  * Seuil de porte, Réf Gauche : 98156270VV, Réf Droite : 98156271VV
   * Antenne courte, Réf : 6561N3   * Antenne courte, Réf : 6561N3
 +  * Canule d'échappement gauche, Réf : 1614079080
 +  * Canule d'échappement droite, Réf : 1614079180
 +  * Jupe arrière, Réf : 1614078980
  
 ==== L'allumage ==== ==== L'allumage ====
Line 304: Line 308:
 ==== Huiles moteur et filtre ==== ==== Huiles moteur et filtre ====
   * Origine, TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30, Réf : 214178, Réf PSA : B71 2312 ; quantité : 4.2L   * Origine, TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30, Réf : 214178, Réf PSA : B71 2312 ; quantité : 4.2L
-  * Castrol (pas conforme aux préconisations, à changer selon votre utilisation, par exemple piste etc) : Castrol EDGE 0W40/5W40 (selon utilisation) ; quantité : 4.2L+  * Castrol (pas conforme aux préconisations, à changer selon votre utilisation, par exemple piste etc.) EDGE 0W40/5W40 (selon utilisation) ; quantité : 4.2L
   * Filtre à huile, Réf : Purflux SOGL358A   * Filtre à huile, Réf : Purflux SOGL358A
  
 ==== Huile de boite de vitesse ==== ==== Huile de boite de vitesse ====
 +  * Nouvelle référence d'origine, qui ne nécessite plus l'ajout d'additif, Réf : 1682153580 ; quantité 2.2L
   * Origine, Huile De Transmission HBVFE 75W, Réf : 1618078480 ; quantité : 2.2L   * Origine, Huile De Transmission HBVFE 75W, Réf : 1618078480 ; quantité : 2.2L
-  * Motul : Motul Gear 300 LS 75W90 ; quantité : 2.2L+  * Motul Gear 300 LS 75W90 ; quantité : 2.2L
  
-Avec l'huile de boite d'origine, il est conseillé d'ajouter 70 g (75 ml) d'additif STURACO FM 1992 KS.+__Note 1 :__ avec la référence d'huile de boite d'origine, il est conseillé d'ajouter 70 g (75 ml) d'additif STURACO FM 1992 KS.
  
 +__Note 2 :__ l'huile référencée dans le plan d'entretien Peugeot est toujours l'huile d'origine (Réf : 1618078480), sans additif. En revanche, une note précise qu'en cas de bruit au niveau de la boite (le fameux bruit de boite décrit plus haut), il faut mettre la nouvelle référence : 1682153580. Lors d'entretiens dans le réseau, il faut donc bien préciser cette nouvelle référence à utiliser.
 +
 +__Note 3 :__ lors des vidanges de boîte, Peugeot met systématiquement 2L (deux bidons). Donc il ne semble pas nécessaire de mettre 2.2L.
 ==== Embrayage ==== ==== Embrayage ====
   * Origine, Embrayage Luk, Réf : 9805498580   * Origine, Embrayage Luk, Réf : 9805498580
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   * Motul RBF700 1.5L (non miscible)   * Motul RBF700 1.5L (non miscible)
   * Castrol React SRF RACING   * Castrol React SRF RACING
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 +Pistons inox pour étriers avant :
 +  * Kit Godspeed : https://www.tpms-shop.fr/308-ii-gti/187079-kit-renovation-pistons-inox-et-joint-etriers-alcon-308-gti-270-cv-2470000000023.html
  
 __Remarque :__ les durites de frein de 308 GTi étant renforcées, il n'est pas nécessaire de monter des durites aviation pour l'endurance sur circuit. En revanche, il est préférable de purger le circuit d'origine avec du liquide plus performant, comme le Motul RBF600. __Remarque :__ les durites de frein de 308 GTi étant renforcées, il n'est pas nécessaire de monter des durites aviation pour l'endurance sur circuit. En revanche, il est préférable de purger le circuit d'origine avec du liquide plus performant, comme le Motul RBF600.
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 ==== Autres pièces utiles ==== ==== Autres pièces utiles ====
 +  * Pompe à injection haute pression BOSCH, Ref : 9802540080
 +  * Façade multifonction (sans CD), Réf : 96777660ZD
 +  * Façade multifonction (avec CD), Réf : 96777664ZD
   * Outil de démontage de cache écrou de roue, Réf : 6763 05   * Outil de démontage de cache écrou de roue, Réf : 6763 05
   * Short Shifter 4H-TECH, Réf : https://www.short-shifters.com/p-shift-short-shifter.html   * Short Shifter 4H-TECH, Réf : https://www.short-shifters.com/p-shift-short-shifter.html
tips/peugeot308gti/bible_308gti.1637324293.txt.gz · Last modified: 2021/11/19 13:18 by mattieu