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tips:peugeot308gti:bible_308gti

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tips:peugeot308gti:bible_308gti [2023/06/02 15:00]
mattieu [Étriers de freins]
tips:peugeot308gti:bible_308gti [2023/11/14 20:33] (current)
mattieu [Huile de boite de vitesse]
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 === Phase 2 FAP : octobre 2018 à juin 2020 === === Phase 2 FAP : octobre 2018 à juin 2020 ===
   * Cartographie moteur passant à 263 ch / 340 Nm au lieu de 270 ch / 330 Nm   * Cartographie moteur passant à 263 ch / 340 Nm au lieu de 270 ch / 330 Nm
-  * Ajout d'un FAP+  * Ajout d'un FAP, placé dans le prolongement du catalyseur (même pièce). Compte tenu des températures bien plus élevées que sur un diesel, le FAP est plus petit et moins complexe (pas de régénération).
 {{ :tips:peugeot308gti:308_gti_icockpit.png?direct&300|}} {{ :tips:peugeot308gti:308_gti_icockpit.png?direct&300|}}
 === Phase 2 FAP + i-Cockpit Digital : juillet à décembre 2020 === === Phase 2 FAP + i-Cockpit Digital : juillet à décembre 2020 ===
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 Rien de grave c'est la conséquence des pistons d'étriers de freins possédant un mauvais traitement de matière en surface, de ce fait de la rouille apparait en surface. Les pistons grippent et ne remontent pas correctement. Tant que cela n'influence pas sur votre freinage pas de panique. Rien de grave c'est la conséquence des pistons d'étriers de freins possédant un mauvais traitement de matière en surface, de ce fait de la rouille apparait en surface. Les pistons grippent et ne remontent pas correctement. Tant que cela n'influence pas sur votre freinage pas de panique.
  
-__Solution :__ remplacer les pistons d'étriers de freins +__Solution :__ remplacer les pistons d'étriers de freins par un kit inox (références plus bas).
-Kit Théo Mgo : https://www.facebook.com/groups/1738494626467298/permalink/2893583834291699/+
  
 __EDITO du 20/10/2021 :__ le problème serait plutôt lié au support des étriers de frein avant, cela reste à confirmer. __EDITO du 20/10/2021 :__ le problème serait plutôt lié au support des étriers de frein avant, cela reste à confirmer.
Line 178: Line 177:
 Si vous remplacez vos disques/plaquettes vous même vous pourriez avoir du mal a pousser les pistons. Si vous remplacez vos disques/plaquettes vous même vous pourriez avoir du mal a pousser les pistons.
  
-__Solution :__ Remplacer les pistons s'il est encore temps (idéalement par des modèles inox, voir kit Théo Mgo). TMPS propose aussi [[un kit]], provenant de Godspeed. Sinon remplacer les étriers complets.+__Solution :__ Remplacer les pistons s'il est encore temps (idéalement par des modèles inox, par exemple Godspeed).
  
 Si voiture garantie, le remplacement des 2 étriers est possible et pris charge à 100% par Peugeot. Si voiture garantie, le remplacement des 2 étriers est possible et pris charge à 100% par Peugeot.
Line 210: Line 209:
 La pédale d'embraye couine/grince, surtout par forte chaleur. La pédale d'embraye couine/grince, surtout par forte chaleur.
  
-Si la voiture le fait depuis le début, il semble que graisser l'agrafe de l'émetteur d'embrayage résolve temporairement le problème.+Si la voiture le fait depuis le début, il suffit de graisser l'agrafe de l'émetteur d'embrayage. Pour y accéder, déclipser le cache en plastique de la boite à fusibles sous le volant (en tirant depuis le dessus), ainsi que le cache juste en dessous, tenu par trois rivets de fixation en plastique. Puis graisser l'agrafe ainsi que l'axe de la pédale d'embrayage, à l'aide d'un pinceau. Si la graisse est épaisse, allez-y généreusement.
  
-Mais il s'agit d'une pièce en plastique qui finit par s'user. Et lorsqu'elle est trop usée, la pédale ne remonte plus jusqu'en haut. Maintenant Peugeot remplace complètement l'émetteur et l'agrafe.+Si le problème apparaît au bout d'un moment, mieux vaut faire contrôler cette agrafe en concession. Il s'agit d'une pièce en plastique qui finit par s'user. Et lorsqu'elle est trop usée, la pédale ne remonte plus jusqu'en haut. Dans ce cas là, Peugeot remplace complètement l'émetteur et l'agrafe.
  
-__Solution :__ Faire remplacer l'émetteur complet et l'agrafe.+__Solution :__ graisser l'agrafe, ou faire remplacer l'émetteur complet et l'agrafe.
  
 Pour information : Pour information :
Line 297: Line 296:
   * Seuil de porte, Réf Gauche : 98156270VV, Réf Droite : 98156271VV   * Seuil de porte, Réf Gauche : 98156270VV, Réf Droite : 98156271VV
   * Antenne courte, Réf : 6561N3   * Antenne courte, Réf : 6561N3
 +  * Canule d'échappement gauche, Réf : 1614079080
 +  * Canule d'échappement droite, Réf : 1614079180
 +  * Jupe arrière, Réf : 1614078980
  
 ==== L'allumage ==== ==== L'allumage ====
Line 316: Line 318:
 __Note 1 :__ avec la référence d'huile de boite d'origine, il est conseillé d'ajouter 70 g (75 ml) d'additif STURACO FM 1992 KS. __Note 1 :__ avec la référence d'huile de boite d'origine, il est conseillé d'ajouter 70 g (75 ml) d'additif STURACO FM 1992 KS.
  
-__Note 2 :__ l'huile référencée dans le plan d'entretien Peugeot est toujours l'huile d'origine (Réf : 1618078480), sans additif. En revanche, une note précise qu'en cas de bruit au niveau de la boite (le fameux problème de bruit de corne de brume décrit plus haut), il faut mettre la nouvelle référence : 1682153580. Lors d'entretiens dans le réseau, il faut donc bien préciser cette nouvelle référence à utiliser.+__Note 2 :__ l'huile référencée dans le plan d'entretien Peugeot est toujours l'huile d'origine (Réf : 1618078480), sans additif. En revanche, une note précise qu'en cas de bruit au niveau de la boite (le fameux bruit de boite décrit plus haut), il faut mettre la nouvelle référence : 1682153580. Lors d'entretiens dans le réseau, il faut donc bien préciser cette nouvelle référence à utiliser
 + 
 +__Note 3 :__ lors des vidanges de boîte, Peugeot met systématiquement 2L (deux bidons). Donc il ne semble pas nécessaire de mettre 2.2L.
 ==== Embrayage ==== ==== Embrayage ====
   * Origine, Embrayage Luk, Réf : 9805498580   * Origine, Embrayage Luk, Réf : 9805498580
Line 383: Line 387:
   * Motul RBF700 1.5L (non miscible)   * Motul RBF700 1.5L (non miscible)
   * Castrol React SRF RACING   * Castrol React SRF RACING
 +
 +Pistons inox pour étriers avant :
 +  * Kit Godspeed : https://www.tpms-shop.fr/308-ii-gti/187079-kit-renovation-pistons-inox-et-joint-etriers-alcon-308-gti-270-cv-2470000000023.html
  
 __Remarque :__ les durites de frein de 308 GTi étant renforcées, il n'est pas nécessaire de monter des durites aviation pour l'endurance sur circuit. En revanche, il est préférable de purger le circuit d'origine avec du liquide plus performant, comme le Motul RBF600. __Remarque :__ les durites de frein de 308 GTi étant renforcées, il n'est pas nécessaire de monter des durites aviation pour l'endurance sur circuit. En revanche, il est préférable de purger le circuit d'origine avec du liquide plus performant, comme le Motul RBF600.
tips/peugeot308gti/bible_308gti.1685710800.txt.gz · Last modified: 2023/06/02 15:00 by mattieu