Il existe plusieurs versions de 208GTi : 208 GTi Phase 1 : Moteur THP200 (pas de start&stop) à partir de 2013 : Version spécial: 208 GTi Limited Edition : édition spéciale limitée à 54 exemplaires (dont 25 pour la France et 29 pour le Royaume Uni) de la Peugeot 208 GTi, commercialisée à l’occasion du lancement de la 208 GTi au salon Mondial de l’Automobile de Paris en 2012.

La Peugeot 208 GTi Limited Edition se distingue par sa teinte de carrosserie exclusive « Blanc Nacré Satin », et repose sur des jantes aluminium 17’’ diamantées avec une peinture Noir Onyx et un vernis brillant, avec au centre un cabochon aluminium cerclé de rouge. Le barreau inférieur de la calandre, blanc, arbore le drapeau français (ou l’Union Jack pour les versions UK avec conduite à droite). Cette série spéciale, numérotée (sur le montant de porte et la casquette du combiné) reçoit de série le performant pack HiFi JBL, et, c’est une première pour Peugeot : la radio numérique (DAB : Digital Audio Broadcasting) pour les versions UK. Hormis ces équipements exclusifs, la 208 GTi Limited Edition se base sur une Peugeot 208 GTi de série, qui bénéficie d’éléments de style extérieur et intérieur qui affirment son caractère sportif et la différencie de la gamme plus « classique » 208 GTi Hotz Ravasi : Edition Suisse limité à 20 exemplaires. Dump valve, ligne inoxcar avec silencieux et suppression de l'intermédiaire, Ressorts courts, Stickers spécifiques, Plaques de portières et de tableau de bord. 208 GTi 30TH Phase 1 : Moteur THP208. (start&stop) à partir de 2014 : Produite à environ 800 exemplaires. (plaque numéroté sur le ciel de toit) Logo de custode personnalisé. Apparition de Jantes spécifique « Jante aluminium 18“ LITHIUM » avec un liseret rouge « 208GTi 30TH ». Bacquet issu de la 207RC marquage spécifique « Peugeot Sport » Différentiel mécanique Torsen dans la Boite de vitesse. Ligne d’échappement spécifique sans intermédiaire. Voies élargies de 22 mm à l'avant par l'adoption de triangles allongés Voies élargies de 16 mm à l'arrière par l'ajout de cales. Carrossage négatif des roues antérieures de 0,5 à 1,95° Ressorts raidis de 30 % à l'avant, 80 % à l'arrière. Tarage spécifique sur les amortisseurs Assistance électrique de la direction recalibrée. Disques de frein ventilés de 323 mm de diamètre pincés par des étriers Brembo fixes 4 pistons. 208 GTi Phase 2 : Moteur THP208. (start&stop) à partir de 2015. Pare-choc avant différent des phase 1. Feux arrières full Leds. Intermédiaire supprimé d’origine. 208 GTi By Peugeot Sport Phase 2 : Moteur THP208. (start&stop) à partir de 2015 Pare-choc avant différent des phase 1. Feux arrières full Leds. Intermédiaire supprimé d’origine. Logo de custode personnalisé. Apparition de Jantes spécifique « Jante aluminium 18” LITHIUM » avec un liseret rouge de plusieurs baton en cercle. Bacquet issu de la 207RC marquage spécifique « Peugeot Sport nouvelle génération » Différentiel mécanique Torsen dans la Boite de vitesse. Ligne d’échappement spécifique sans intermédiaire. Voies élargies de 22 mm à l'avant par l'adoption de triangles allongés. Voies élargies de 16 mm à l'arrière par l'ajout de cales. Carrossage négatif des roues antérieures de 0,5 à 1,95° Ressorts raidis de 30 % à l'avant, 80 % à l'arrière. Tarage spécifique sur les amortisseurs . Assistance électrique de la direction recalibrée. Disques de frein ventilés de 323 mm de diamètre pincés par des étriers Brembo fixes 4 pistons. Ecope de refroidissement de freins sur le pare-choc avant. Spécificité des 208GTi : Couleurs disponibles : Blanc Banquise Blanc Perle Bleu Virtuel (pas disponible en France) Gris Shark Gris Aluminium Rouge Rubi Noir Perla Nera Orange Power (couleur gratuite) Ice Silver (couleur texturé) Ice White (couleur texturé) Coupe Franche Rouge/Noir mat (uniquement disponible sur les 208 GTi 30TH & By Peugeot Sport) Coupe Franche Bleu de France /Noir texturé (uniquement disponible sur les 208 GTi By Peugeot Sport) Les options disponibles : Alarme Accoudoir central avant Toit panoramique en verre Peinture métallisée Lecteur CD Peugeot Connect SOS et Assitance Système Hi-Fi JBL (indisponible sur 30th & By Peugeot Sport) Jantes alliage 17″ « Carbone » Gris Etincelle Jantes alliage 17″ « Carbone » Noir Onyx Park Assist Sticker de jonc de calandre (uniquement phase 1) : Drapeau Français ; Drapeau Anglais ; Drapeau Italien ; Drapeau Suisse ; Damier Il existe 2 systèmes multimédia sur la 208GTi : Le SMEG+ & le NAC : Le SMEG+ est présent uniquement sur les Phase 1 Pas d'Android Auto ni Apple CarPlay, possibilité de changé le son des clignotants. Le NAC est présent uniquement sur les Phase 2 : Android Auto + Apple CarPlay, GPS TomTom. Les problèmes existants : Bruit du différentiel Torsen : Caractérisé par un bruit de roulement à basse vitesse volant braqué à gauche ou droite. Rien de grave sachez le, Peugeot préconise de rajouter un additif (70 grammes d’additif STURACO FM 1992- KS) dans la boite de vitesse malheureusement toute les concession ne l'ont pas. Alternatif faire une vidange de boite avec l'huile Motul Gear 300 LS 75W90 corrige le soucis le bruit n'est plus présent Embrayage : L'embrayage d'origine peut patiner. Symptômes : Lors d'un passage de rapport ou lors d'une accélération franche vitesse déjà engagée, le régime moteur monte excessivement mais pas la vitesse. Embrayage à remplacer. Si voiture garantie le remplacement est possible cependant prise en charge inconnu est dépendra du cas par cas. Electrovanne de turbo : Lors d'une accélération entre 2000trs/min & 3000trs/min accélération saccadé dit en “yoyo” s'entend à l'oreille ou se ressens. Electrovanne de turbo à changer. Si voiture garantie le remplacement est possible, prise en charge à 100%. Réf Peugeot : 9830210580 / 1922 V6 (PIERBURG - 7.01777.18.0) Dump Valve : La dump valve d'origine possède une membrane faiblarde et celle-ci peu se déchirer, cependant ce phénomène sur 308 GTi reste rare. Si voiture garantie le remplacement est possible, prise en charge à 100%. Réf Peugeot : V7 593 273 80 (PIERBURG - 7.01115.08.0) Coupelles d'amortisseurs / amortisseurs : Symptôme : bruit lors du passage d'un ralentisseur (claquement et autre) Usure prématuré des pièces, appart un remplacement rien de spécifique à faire. Si voiture garantie le remplacement est possible, prise en charge à 100%. Bug de la caméra de recul : Lors de l'enclenchement de la marche arrière l'image peut ne pas apparaitre (souvent lors des période de grands froid) Eteindre et rallumer le véhicule et vérifier si le problème apparait encore. Tache sur l'écran tactile : Humidité sur la dalle tactile, activer le désembuage et normalement cela disparait. Usure prématuré du similicuir assise ou dossier : Voir si prise en charge chez Peugeot pas énormément d'information à ce jour… Usure prématuré du vernis sur les jantes : Défaut à prendre au cas par cas. Usure prématuré de la bague rouge en cuir sur le volant : Si voiture garantie le remplacement est possible, prise en charge à 100%. Sinon repeindre soit même la bague rouge en cuir, il existe des kits pour repeindre : https://www.cirages-et-compagnie.fr/.../kit-de-teinture… Usure du dossier : La boucle de ceinture frotte sur les cotés de l'assise. TSB de Peugeot disponible. Les “non-problèmes” existant : Cold Start (pré-chauffe du catalyseur): Ce phénomène apparait selon l'humidité et la température. La voiture monte en régime (1200trs/min) pendant quelques minutes est émet un bruit différent. Lors d'un passage sur un banc de puissance la puissance aux roues n'est pas de “200cv ou 208cv ”. Sachez que en fonction des bancs de puissance, de son calibrage etc les résultat ne sont pas toujours précis. Mais sachez que pour les meilleurs bancs on peut noter qu'effectivement la 208GTi ne sort pas ces cv. Les pièces sur nos voitures : Pneumatiques origine : 208GTi classique : 205/45 R17 Pilot Exalto 2 208GTi 30Th & BPS : 205/40 R18 Michelin Pilot SuperSport L'allumage : Bougie : réf : 5960 L5 (référence peugeot) Bobine : réf : DELPHI - GN10572-12B1 ou 597091 (référence peugeot) Je vous conseille de mettre uniquement ces références constructeur sur votre voiture, sur cette partie l'origine est ce qui se fait de meilleur. Les huiles : Huile moteur : Origine : réf : TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 ; quantité : 4.2L Castrol (pas conforme au préconisations a changer selon votre utilisation, par exemple piste etc) : CASTROL EDGE 0W40/5W40 (selon utilisation) ; quantité : 4.2L

Filtre à huile : Réf : Purflux SOGL358A Huile de boite de vitesse : Origine : Huile De Transmission HBVFE 75W réf : 1618078480 quantité : 2.2L Motul : Motul Gear 300 LS 75W90 quantité : 2.2L Ecope d'admission : Admission d'air sur mesure Contacter Hu Go Autres pièces : Short Shifter 4H-TECH : réf : https://www.short-shifters.com/p-shift-short-shifter.html Entretoise renforcé de dump valve GFB DV+ : réf : T94 Couple de serrage pour les tâche quotidienne : Roue : 110Nm (écrou anti vol 100nm de préférence car fragile) Bougie : 18Nm Vis de purge huile moteur : 30Nm Filtre à huile : 25Nm Autres informations : Information logique : moteur à chaine pour la distribution.